Citroen C4

Über den Motor

Der 1,2-Liter-Dreizylinder aus dem PSA-Konzern steckt mehr Reserven in sich, als die Serienfreigabe vermuten lässt. Mit 145 PS und 270 Nm holt die Valeo-V46-Steuereinheit deutlich mehr aus Ladedruck, Zündung und Einspritzung heraus – auf dem Papier, und auch im Fahrverhalten spürbar. Der Turbomotor wurde für diesen Leistungsbereich ausgelegt und trägt die Mehrleistung problemlos mit. Wer kennt ihn nicht, den Effekt: Werk-Abstimmungen sind selten das letzte Wort. --- Warte, ich habe einen Gedankenstrich verwendet. Lass mich das korrigieren: --- Der 1,2-Liter-Dreizylinder aus dem PSA-Konzern steckt mehr Reserven in sich, als die Serienfreigabe vermuten lässt. 15 PS und 40 Nm zusätzlich sind das Ergebnis einer gezielten Überarbeitung der Kennfelder in der Valeo V46. Ladedruck, Zündzeitpunkt und Einspritzung werden neu abgestimmt, direkt auf die tatsächlichen Möglichkeiten des Turboladers und der Motorkomponenten. Der PureTech wurde werksseitig für diesen Leistungsbereich ausgelegt und trägt die Mehrleistung solide mit. Das Ergebnis: ein spürbar direkteres Ansprechverhalten, besonders im mittleren Drehzahlbereich, wo der Dreizylinder ohnehin seine Stärken hat.