Dacia Chiptuning

Das Rückgrat bildet der 1.5 dCi, später als Blue dCi, den Dacia über alle Baureihen hinweg einsetzt, vom Sandero über den Logan bis zum Duster. Dieser Motor ist ab Werk sehr konservativ abgestimmt, weil er in vielen Märkten und unter ganz unterschiedlichen Bedingungen laufen muss. Eine Kennfeldoptimierung legt hier Reserven frei, die sich vor allem als kräftigerer Antritt im Alltag bemerkbar machen. Bei den Benzinern sind es die kleinen TCe-Turbos, die durch angepassten Ladedruck und optimierte Einspritzung spürbar williger werden.

Wir lesen das Steuergerät aus, meist Delphi, Bosch oder Continental, und spielen ein individuell abgestimmtes Kennfeld auf. Gerade beim Duster und beim Jogger, die häufig voll beladen oder mit Anhänger unterwegs sind, macht sich das zusätzliche Drehmoment direkt bemerkbar. Die kleinen Saugmotoren, etwa die SCe- und älteren MPi-Varianten, reagieren naturgemäß deutlich zurückhaltender auf reine Software, das ordnen wir vorab ehrlich ein.