Honda Civic

Über den Motor

Der L15B7 wurde von Honda speziell für die zehnte Civic-Generation entwickelt und markierte den Abschied vom klassischen Saugmotor hin zu einem modernen Turbokonzept. Mit 1,5 Litern Hubraum, direkter Einspritzung und Hondas VTEC-Ventilsteuerung auf der Auslassseite bringt er technisch mehr mit als die Hubraumzahl vermuten lässt. Die Keihin-ECU verwaltet dabei Ladedruck, Zündung und Einspritzung in einem eng abgestimmten Kennfeldgefüge, das werksseitig deutlich Spielraum lässt. Per Softwareeingriff holen wir 215 PS und 300 Nm aus dem Motor, 33 PS und 60 Nm mehr als ab Werk. Das Aggregat ist für diese Werte ausgelegt, ohne dass es an seine strukturellen Grenzen stößt.