Mercedes Benz Chiptuning

Die aufgeladenen Vierzylinder M274 und M264 sowie die Reihensechszylinder M276 und M256 reagieren gut auf unsere Kennfeldoptimierung am Steuergerät. Wir stimmen Ladedruck, Einspritzung und Zündzeitpunkt aufeinander ab, ohne die werkseitigen Reserven voll auszureizen. Auf der Dieselseite sind die CDI-Triebwerke OM651, OM654 und der V6 OM642 eine robuste Basis, bei der wir vor allem Einspritzmenge und Ladedruck anpassen.

Weil aufgeladene Motoren über die Software gesteuert werden, schärfen wir ihr Verhalten gezielt nach, von der unteren Drehzahl bis zur Lastannahme. Wir arbeiten mit einem Stage-Konzept und trennen die reine Softwarearbeit von Anpassungen mit zusätzlicher Hardware. Auch die AMG-Triebwerke, die V8-Biturbo M177 und M178 sowie den Vierzylinder M139, kalibrieren wir auf diese Weise. Ergänzend optimieren wir die 7G- oder 9G-Tronic über Schaltzeiten und angepasste Schaltpunkte für eine direktere Kraftübertragung.