Nissan Chiptuning

Ein großer Teil der Diesel stammt aus der Allianz mit Renault: der 1.5 dCi in Micra, Note oder Qashqai, der 2.0 dCi in X-Trail und Primastar, der 2.3 dCi in Navara und den großen Transportern. Diese Common-Rail-Motoren sind ab Werk zurückhaltend abgestimmt und sprechen sehr gut auf eine Software-Optimierung an. Bei den Benzinern sind es die DIG-T-Turbos in Juke, Pulsar und Qashqai sowie die Sportmodelle mit V6, allen voran der GT-R mit seinem Bi-Turbo, der besonders viel Reserve mitbringt.

Wir lesen das jeweilige Steuergerät aus, ob Bosch, Delphi, Continental oder Hitachi, und spielen ein individuell abgestimmtes Kennfeld auf. Besonders lohnend ist das bei den Nutzfahrzeugen Interstar, Primastar und der NV-Reihe, wo mehr Drehmoment beladen und im Anhängerbetrieb direkt spürbar wird. Bei den älteren Saugmotoren, etwa im Micra oder Almera, fällt der Zugewinn naturgemäß kleiner aus, das sagen wir vorab ehrlich.