Opel Chiptuning

Auf der Dieselseite haben wir am häufigsten die CDTI-Selbstzünder auf dem Tisch, vom kompakten 1.3 CDTI aus der Fiat-Kooperation über den weit verbreiteten 1.9 CDTI in Astra, Vectra und Zafira bis zu den leiseren 1.6 CDTI Whisper-Dieseln und den 2.0 CDTI der Insignia-Ära. Bei den Benzinern reagieren die aufgeladenen Vierzylinder wie der 1.4 Turbo und der 1.6 Turbo bis hin zu den OPC-Triebwerken gut auf unsere Softwareanpassung, weil wir über Ladedruck, Einspritzung und Zündung zusätzliche Reserven heben können. Die neueren Baureihen wie Corsa F, Mokka, Crossland und Grandland bringen Dreizylinder-Turbos und Diesel aus dem Stellantis-Regal mit, die wir ebenso präzise abstimmen.

Wir lesen das Steuergerät aus und spielen ein angepasstes Kennfeld auf, gestaffelt nach unserem Stage-Konzept. Bei den Transportern Movano und Vivaro, die technisch auf Renault- beziehungsweise Peugeot-Basis stehen, zielt die Optimierung vor allem auf mehr Durchzug unter Last und ein souveräneres Fahren mit Beladung. Reine Saugmotoren, etwa in Adam, Karl oder den älteren Astra-Generationen, sprechen naturgemäß verhaltener auf Software an als die aufgeladenen Aggregate, ehrliche Beratung gehört bei uns dazu.