Alfa Romeo Stelvio

Über den Motor

In der 280-PS-Stufe arbeitet derselbe 2.0-Liter-GME-Turbo wie in der Basisversion, jedoch mit höherem Ladedruck und angepasster Applikation. 400 Nm ab etwa 2250 Umdrehungen und der Q4-Allradantrieb sorgen für kräftige Beschleunigung, die Achtgangautomatik schaltet dazu schnell und ohne Zugkraftunterbrechung im Fahrbetrieb. Der Motor bleibt akustisch zurückhaltend, der Verbrauch liegt deutlich über dem der Dieselvarianten, besonders im Kurzstreckenbetrieb. Für den Alltag ist es die Version, die den Stelvio zügig macht, ohne den Verbrauch und die Auslegung der Quadrifoglio-Modelle mitzubringen. Bei einer Kennfeldoptimierung liegt der Ansatzpunkt in der Marelli-Steuerung, in der Ladedruck, Zündwinkel und Ventilsteuerung zusammengeführt werden. Weil die Serienauslegung hier schon deutlich höher liegt als beim 200-PS-Motor, sind Klopfgrenze, Ladelufttemperatur und Getriebemoment die bestimmenden Größen.