Audi A1

Über den Motor

Eine Stufe darüber rangiert im Audi A1 8X der 1.2 TFSI mit 105 PS und Motorcode CBZB. Der 1,2-Liter-Turbobenziner liefert 175 Nm an die Vorderachse und kombiniert kleinen Hubraum mit zeitgemäßer Aufladung. Der CBZB ist die kräftigere Ausbaustufe des CBZA und stand im 1.2-TSI-Programm der EA111-Generation als Mittelklasse-Variante. Vier quer eingebaute Zylinder mit 1197 ccm sitzen im Aluminium-Block mit Graugusslaufbüchsen, der Achtventil-Kopf wird über Steuerkette angetrieben. Die TFSI-Direkteinspritzung speist die Brennräume, die Aufladung übernimmt ein kleiner BorgWarner KP39 in der K03-Klasse mit pneumatischem Wastegate. Die Motorsteuerung läuft auf einer Bosch MED17.5.20. Verglichen mit dem CBZA arbeitet der CBZB mit höherem Ladedruck und liefert 105 PS bei 175 Nm. Ab Oktober 2011 wurde die Kette verstärkt, davor gilt die berüchtigte Steuerkettenlängung als Hauptrisiko inklusive Kettenspanner-Defekt und drohendem Motorschaden vor 100.000 Kilometern. Auf der weiteren Werkstattliste stehen Hochdruckpumpen-Probleme, hängende Wastegate-Aktuatoren, Einlassventilverkokung und Ölverdünnung bei Kurzstrecke. Eine softwareseitige Mehrleistung ist möglich, sollte aber nur auf sanierter Kettenhardware gefahren werden. Der kleine Lader limitiert die sinnvolle Leistungsspanne nach oben, ein Hybridturbo existiert für die CBZ-Reihe zwar, lohnt sich wirtschaftlich aber kaum gegenüber einem Wechsel auf das modernere EA211-Aggregat.