Audi A6

Über den Motor

Der 3.0 TDI im A6 der Baureihe C9 ist ein V6-Diesel der Motorenbaureihe EA897 evo4 mit 2967 cm³, 90 Grad Zylinderbankwinkel, 24 Ventilen, Steuerkette und Common-Rail-Einspritzung. Aufgeladen wird er nicht über zwei Abgasturbolader, sondern über einen einzelnen Lader mit variabler Turbinengeometrie, dem ein elektrisch angetriebener Verdichter aus dem 48-Volt-Netz zur Seite steht: Dieser dreht binnen 250 Millisekunden auf bis zu 90.000 Umdrehungen hoch und stellt den Ladedruck rund eine Sekunde früher bereit als bisherige Dreiliter-Diesel. Audi führt die Motorisierung als A6 TDI quattro 220 kW; dazu gehören ein MHEV-plus-System, das beim Anfahren und Beschleunigen bis zu 18 kW zusätzlich beisteuert, eine Siebengang-S-tronic und serienmäßiger Allradantrieb. 299 PS zwischen 3620 und 3750 Umdrehungen und 580 Nm ab 1500 Umdrehungen bewegen die rund 2,1 Tonnen schwere Limousine ohne Hängepartie aus dem Drehzahlkeller heraus, ausgelegt ist der Antrieb klar auf Langstrecke und Zugkraft statt auf Drehfreude. Für eine Kennfeldoptimierung ist die Ausgangslage günstig, weil Ladedruck, Einspritzmenge und Spritzbeginn bei einem aufgeladenen Common-Rail-Diesel wirksame Stellgrößen sind und die Serienabstimmung Reserven für Verbrauch und Emissionen zurückhält. Begrenzend wirken die Belastbarkeit des Doppelkupplungsgetriebes, die Abgastemperatur und die enge Verzahnung von Motor-, 48-Volt- und Verdichtersteuerung, die eine sauber abgestimmte Momentenkoordination verlangt.