Cadillac CTS

Über den Motor

Im CTS trägt der LTG die Hauptlast des europäischen Angebots, und er macht das besser, als es die Papierform vermuten lässt. Der Reihenvierzylinder stemmt sein maximales Drehmoment schon knapp über Leerlaufdrehzahl und hält es über ein breites Band, weshalb die Limousine im Alltag nie untermotorisiert wirkt. Twin-Scroll-Aufladung, Direkteinspritzung und der in den Kopf integrierte Abgaskrümmer sorgen dafür, dass der Lader früh auf Touren kommt. Als Ausgangslage für eine Leistungssteigerung ist das eine der besseren im GM-Programm. Die Serienabstimmung im E39A ist eher auf Verbrauch und Abgaswerte ausgelegt als auf Leistung, entsprechend viel lässt sich über Ladedruck, Zündung und die Momentenbegrenzung freilegen. Antriebsstrang und Getriebe sind dafür ausreichend dimensioniert. Wer den Motor über Jahre hart bewegt, sollte die Kurbelgehäuseentlüftung im Auge behalten.