Cadillac Chiptuning

Eine Sonderstellung nimmt der BLS ein: Er entstand auf Saab-Basis, wurde in Schweden gebaut und fuhr europäische Motoren, die Turbodiesel aus der Fiat-Opel-Kooperation und die Saab-Turbobenziner. Diese Aggregate sind für uns die dankbarsten der Marke, weil sie aufgeladen sind und konservativ kalibriert wurden.

Der Rest ist amerikanische GM-Technik. Die V8 der Small-Block-Familien in Escalade, CTS-V und XLR-V, die Sechszylinder der High-Feature-Reihe in SRX, ATS und CT6 sowie der aufgeladene Zweiliter. Wo Kompressor oder Turbolader arbeiten, ist der Spielraum groß. Bei den Saugmotoren fällt er konstruktionsbedingt kleiner aus, weil der Hebel des Ladedrucks fehlt. Das sagen wir vorab, statt Erwartungen zu wecken, die der Motor nicht einlösen kann. Eine Eigenheit der US-Fahrzeuge sollte man kennen: Die Werksangaben kursieren häufig als SAE-Wert, der von der bei uns üblichen Messung abweicht. Wir arbeiten mit den Werten, die für die deutschen Fahrzeuge gelten.