Dodge Chiptuning

Aus der ersten Phase sind für uns vor allem die Diesel interessant. Caliber, Journey und Avenger fuhren in Europa den Zweiliter-Selbstzünder aus dem VW-Regal, der Nitro einen Diesel von VM Motori. Beide Familien kennen wir gut und stimmen Ladedruck, Raildruck und Einspritzmenge aufeinander ab.

Die zweite Phase ist Hemi-Territorium. Die großvolumigen V8 in Challenger, Charger und Durango arbeiten ohne Aufladung, dort ist der Spielraum über die Software begrenzt, auch wenn die Motoren souverän liefern. Anders bei den Hellcat-Versionen: Sie haben einen Kompressor, und damit haben wir den Hebel, den ein Sauger nicht bietet. Der RAM 1500 mit dem großen Hemi ist als schwerer Pickup ein Fall, bei dem sich zusätzliches Drehmoment beladen und am Haken deutlich bemerkbar macht. Eine Anmerkung zu den Zahlen: Amerikanische Werksangaben kursieren als SAE-Werte, die von der hier üblichen Messung abweichen. Wir rechnen mit den Werten der deutschen Fahrzeuge.