Dodge Avenger

Über den Motor

Unter der Haube des Avenger arbeitet kein amerikanischer Diesel, sondern der bekannte Vierzylinder aus dem VW-Konzern. Chrysler kaufte den Motor für die europäischen Modelle zu und übernahm auch die Bosch-Steuerung EDC16U31 unverändert. Charakteristisch ist die Pumpe-Düse-Einspritzung, bei der jeder Zylinder sein eigenes Hochdruckelement besitzt. Der Name CRD führt hier also in die Irre. Für eine Kennfeldoptimierung ist das eine dankbare Ausgangslage, denn die Serienabstimmung zielt auf Laufkultur und Abgaswerte, während Turbolader, Einspritzung und Kolben aus einer Baureihe stammen, die in weit stärkeren Varianten lief. Vor allem im mittleren Drehzahlbereich lässt sich der Durchzug spürbar geradebiegen, was zur schweren Limousine passt. Die Nockenwelle mit den Antriebsnocken für die Pumpe-Düse-Elemente gilt als Verschleißteil und sollte vor einer Anpassung geprüft sein.