Jaguar S-Type

Über den Motor

Der 2,7-Liter-V6-Diesel entstand als gemeinsame Entwicklung von Ford und PSA und trägt bei Jaguar die Bezeichnung AJD-V6. Kennzeichnend sind das Kurbelgehäuse aus Vermiculargusseisen, die Common-Rail-Einspritzung mit Piezo-Injektoren und zwei Turbolader mit variabler Turbinengeometrie, je einer pro Zylinderbank. Sein maximales Drehmoment von 435 Nm liegt bereits bei rund 1900 Umdrehungen an, damit bewegt sich die Limousine ohne Drehzahlaufwand und bleibt auch auf langen Etappen leise. Ein bekannter Schwachpunkt der Baureihe sind die Drallklappen im Ansaugtrakt sowie die Unterdruckdosen der Lader, deren Zustand vor Softwarearbeiten geklärt sein sollte. Für die Kennfeldarbeit ist die Basis breit, weil Einspritzmenge, Raildruck und Ladedruck elektronisch geregelt werden und die Hardware für den Betrieb mit zwei Ladern ausgelegt ist.