Kia Sorento

Über den Motor

In der zweiten Sorento-Generation bleibt der 2.5 CRDi mit dem D4CB-Aggregat noch eine Weile im Programm, bevor er später von neueren Dieselkonzepten abgelöst wurde. Die A-Motorenfamilie zeigt hier ihre gereifte Seite, mit einer weiterentwickelten Bosch-Steuerung, die gegenüber den ersten Sorento-Jahrgängen nochmals feiner arbeitet, mechanisch aber auf denselben bewährten Grundzügen aus Vermiculargraphitguss und Kettentrieb aufbaut. Das manuelle Fünfganggetriebe unterstreicht den eher pragmatischen Charakter dieser Motorisierung, die weniger auf Komfort als auf Robustheit ausgelegt ist. Für eine Leistungsoptimierung bringt das späte Aggregat eine solide Ausgangsbasis mit, ohne dass die Grundzuverlässigkeit der A-Baureihe darunter leidet.