KTM X-Bow

Über den Motor

Der GT ist die alltagstauglichere Auslegung des X-Bow. Windschutzscheibe, Seitenfenster und ein überarbeiteter Innenraum nehmen dem Konzept etwas von seiner Härte, ohne den Charakter zu verwässern. Technisch bleibt alles beim Alten: Karbonmonocoque, Mittelmotor, Hinterradantrieb und der Audi-Vierzylinder mit Turbolader, den KTM kräftiger abgestimmt hat als im Basismodell. Der Motor hängt gut am Gas und zieht schon ab niedrigen Drehzahlen sauber durch, was auf der Landstraße mehr bringt als jede Spitzenleistung. Für Leistungssteigerungen gilt, was für alle EA113-Modelle gilt: Die Serienhardware verträgt mehr, als sie ab Werk liefert, und die Motorsteuerung von Bosch lässt sich präzise anpassen. Ein größerer Ladeluftkühler und eine offenere Abgasanlage zahlen sich schnell aus. Die Kupplung ist bei deutlich gesteigertem Drehmoment das erste Bauteil, das an seine Grenze kommt.