Lamborghini Murcielago

Über den Motor

Der Murciélago war der letzte Lamborghini, dessen Zwölfzylinder noch auf den Entwurf von Giotto Bizzarrini zurückging, über Jahrzehnte immer wieder aufgebohrt und überarbeitet. Der Motor sitzt längs vor der Hinterachse, arbeitet mit Trockensumpfschmierung, Saugrohreinspritzung und variabler Ansauggeometrie und liefert seine Kraft mit einer Wucht, die man heute so nicht mehr findet. Der Allradantrieb mit Viskosekupplung verteilt sie überwiegend nach hinten. Bei einer Kennfeldoptimierung stößt man auf die Grenze jedes Saugmotors: Ohne Ladedruck bleiben Zündkurve, Gemischbildung, Drehzahlgrenze und Lastannahme die einzigen Stellhebel, und der Zuwachs fällt kleiner aus als bei aufgeladenen Motoren. Für die Fahrbarkeit lohnt sich die Arbeit trotzdem, weil die Serienabstimmung an vielen Stellen glättet.