Lamborghini Temerario

Über den Motor

Nach dem Zehnzylinder des Huracán setzt Lamborghini beim Temerario auf einen komplett neuen Achtzylinder mit zwei Turboladern zwischen den Zylinderbänken, der zusammen mit drei Elektromotoren arbeitet. Bemerkenswert ist die Drehzahlgrenze, die für einen aufgeladenen Motor ungewöhnlich hoch liegt und ihn näher an den Charakter eines Saugers rückt, als es die Aufladung vermuten lässt. Genau diese Aufladung ist für die Kennfeldarbeit der entscheidende Unterschied zu Huracán und Aventador: Ladedruck, Zündung und Einspritzung lassen sich gemeinsam verschieben, was einen deutlich größeren Hebel bedeutet als bei einem Saugmotor. Dazu kommt die Hybridsteuerung, die den Verbrenner in bestimmten Situationen stützt. Weil der Wagen noch jung ist, sind Datensätze und Zugriffswege allerdings erst im Aufbau.