Lancia Musa

Über den Motor

Der 1.9 Multijet ist der größte Motor in der Musa: Vierzylinder mit 1910 cm³, acht Ventilen, Common-Rail-Einspritzung und Turbolader. Mit 260 Nm ab 1750/min hat er von allen Musa-Motorisierungen die kräftigste Auslegung und zieht den Van auch voll beladen ohne Mühe an; dafür läuft er rauher und klingt kalt deutlich nach Nutzfahrzeugdiesel. Auf der Autobahn ist er die einzige Variante mit echten Reserven, im Stadtverkehr wirkt er dagegen schwerfälliger als die 1.3-Motoren. Für eine Kennfeldoptimierung ist der 1.9 eine dankbare Basis, weil Einspritzmenge und Ladedruck ab Werk mit Rücksicht auf Abgaswerte und Antriebsstrang konservativ abgestimmt sind. Vor einer Anpassung lohnt der Blick auf Luftmassenmesser, Ladedruckregelung und den Zustand der Injektoren, die bei diesem Motor die Grenzen setzen.