Lexus IS

Über den Motor

Mit dem IS 200t kam erstmals ein aufgeladener Vierzylinder in die Limousine, und der 8AR-FTS ist technisch deutlich moderner, als seine unauffällige Erscheinung vermuten lässt. Der Abgaskrümmer ist in den Zylinderkopf integriert und wird mitgekühlt, der Twin-Scroll-Lader spricht dadurch früh an, und die Ventilsteuerung wechselt im Teillastbetrieb auf Atkinson-Steuerzeiten, was den Verbrauch drückt. Zusammen mit der kombinierten Einspritzung entsteht ein Motor, der sparsam und belastbar zugleich sein kann. Für die Kennfeldoptimierung ist das die interessanteste Basis im IS-Programm. Ladedruck, Zündwinkel und Einspritzung lassen sich in einem klar abgesteckten Rahmen anheben, das Drehmoment steht früher an, und der mittlere Drehzahlbereich gewinnt spürbar. Bei anhaltender Volllast lohnt der Blick auf die Ansauglufttemperatur, weil der Lader dann thermisch gefordert wird.