Lexus Chiptuning

Die dankbarsten Kandidaten sind die europäischen Diesel im IS, der 200d und der 220d, sowie die aufgeladenen Benziner: der Zweiliter-Turbo in IS, NX, RC und RX und der Sechszylinder-Biturbo im LS 500. Hier lassen sich Ladedruck, Einspritzung und Zündung sauber aufeinander abstimmen, und die Serienabstimmung lässt bewusst Luft.

Bei den Vollhybriden entsteht die Systemleistung aus dem Zusammenspiel von Verbrenner und Elektromotor, koordiniert von einer gemeinsamen Leistungselektronik. Der Verbrenner arbeitet im Atkinson-Zyklus und ist auf Wirkungsgrad ausgelegt, nicht auf Reserven. Wir versprechen dort keine Wunder. Ähnliches gilt für die klassischen Sechs- und Achtzylinder-Sauger in GS, LS und RC F: Sie liefern souverän, aber ohne Aufladung fehlt der Hebel für große Sprünge. Die Steuergeräte stammen bei Lexus überwiegend von Denso, mit denen wir seit Jahren arbeiten.