Lotus Emira

Über den Motor

Der Sechszylinder der Emira ist ein alter Bekannter, nämlich der 2GR-FE von Toyota, aufgeladen von einem Edelbrock-Kompressor mit Ladeluftkühlung, wie ihn Lotus schon im Evora und im Exige eingesetzt hat. In der Emira bekommt er ein aufwendigeres Fahrwerk, eine steifere Struktur und ein Interieur, das mit den Sparversionen früherer Baureihen nichts mehr zu tun hat. Der Antrieb liefert Druck über den gesamten nutzbaren Bereich, bleibt akustisch präsent und lässt sich über das offen liegende Schaltgestänge besonders gut ausfahren. Der Motor ist für seine Robustheit bekannt, und die Aufladung ab Werk macht ihn zur dankbaren Basis. Eine kleinere Riemenscheibe, freiere Krümmer und eine angepasste Abstimmung heben die Leistung, ohne den Grundmotor anzutasten. Wie beim Vierzylindermodell ist das Steuergerät ab Werk gesperrt und muss vor der Bearbeitung freigeschaltet werden.