Lotus Chiptuning

Elise und Exige der frühen Baureihen fahren Toyota-Vierzylinder, teils als Sauger, teils mit Kompressor. Bei den aufgeladenen Versionen haben wir spürbar mehr Spielraum, weil sich über den Lader zusätzliche Luftmasse zuführen lässt. Die späteren Exige und der Evora nutzen den Toyota-Sechszylinder, ab bestimmten Ausbaustufen ebenfalls mit Kompressor. Der Europa S fuhr einen aufgeladenen Vierzylinder aus dem GM-Regal.

Die Emira markiert den Übergang: Sie ist wahlweise mit einem aufgeladenen Vierzylinder von AMG oder weiterhin mit dem Sechszylinder zu haben. Bei allen Lotus gilt dieselbe Besonderheit wie beim Alpine oder KTM: Weil die Autos so wenig wiegen, wirkt sich schon ein moderater Zugewinn unmittelbar auf den Antritt aus. Wir stimmen die Software auf die verbaute Hardware ab und behalten dabei Kühlung und Gemischbildung im Blick, weil viele dieser Fahrzeuge auch auf der Strecke bewegt werden.