Lotus Elise

Über den Motor

Mit der SC bekam die Elise erstmals ab Werk einen Kompressor. Lotus setzte dabei nicht auf die Lösung aus dem Exige, sondern auf einen Magnuson-Rootslader ohne Ladeluftkühler, der kompakt genug für den engen Motorraum blieb. Das Ergebnis hängt sofort am Gas und schiebt schon aus mittleren Drehzahlen kräftig an, während die VVTL-i-Stufe des 2ZZ-GE die obere Hälfte weiterhin scharf macht. Der Drehzahlmesser bleibt trotzdem das wichtigste Instrument, denn richtig lebendig wird der Motor erst oben heraus. Als Tuningbasis ist die SC dankbar, weil die Aufladung bereits vorhanden ist. Eine kleinere Kompressorriemenscheibe, ein freierer Auspuff und eine passende Abstimmung im Lotus-Steuergerät bringen spürbaren Zuwachs. Wer den Ladedruck anhebt, sollte über eine Ladeluftkühlung nachdenken, da der Serienaufbau ohne Kühler im Rennstreckenbetrieb thermisch früh an seine Grenze kommt.