Lotus Elise

Über den Motor

Für die dritte Elise-Generation wechselte Lotus auf den 2ZR-FE von Toyota, einen Vierzylinder mit Valvematic-Ventilhubsteuerung, dem ein Edelbrock-Kompressor mit Ladeluftkühlung beigestellt wurde. Der Charakter unterscheidet sich klar vom drehzahlgierigen Vorgänger. Das Drehmoment steht früher und breiter an, der Antrieb wirkt kultivierter und im Alltag entspannter, ohne an Biss zu verlieren. In den Cup- und CR-Ausführungen kommen Aerodynamik, Fahrwerk und Leichtbau dazu, der Antriebsstrang bleibt der gleiche. Gesteuert wird der Motor vom Lotus-Steuergerät der T6-Familie, das sich bei den einschlägigen Spezialisten anpassen lässt. Riemenscheibe, Ansaugung und Abgasanlage sind die klassischen Schritte, danach folgt eine saubere Neuabstimmung. Der Motor selbst gilt als haltbar, die Kupplung gibt bei deutlich gesteigertem Drehmoment zuerst nach.