Lotus Evora

Über den Motor

Mit dem Evora wagte Lotus den Schritt zum größeren Sportwagen mit zwei Notsitzen, ohne die Leichtbauphilosophie aufzugeben. Unter der Heckhaube arbeitet der 2GR-FE von Toyota, ein Sechszylinder aus der Großserie, der hier ohne Aufladung antritt. Er dreht seidig, klingt unter Last erwachsen und liefert seine Kraft linear ab, was gut zur Auslegung des Fahrwerks passt. Der Evora lebt vom Zusammenspiel aus Balance, Federungskomfort und Präzision, nicht vom Leistungsgewicht. Am Sauger ist über Software wenig zu holen, das liegt in der Natur der Sache. Interessant wird es mit den Kompressorkits, die auf die späteren Werkslösungen zurückgehen und den Motor auf ein ganz anderes Niveau heben. Der Grundmotor verträgt das gut. Kritik gab es eher am Getriebe, dessen Schaltung über Seilzüge für ein Auto dieser Klasse indirekt wirkt.