MG ZR

Über den Motor

Der ZR ist die sportliche Interpretation des Rover 25, und in der stärksten Ausbaustufe steckt der K-Series mit variabler Ventilsteuerung, intern 18K4K. Ein Aluminiummotor mit nasser Laufbuchsentechnik, sehr leicht gebaut und in der VVC-Version ausgesprochen drehfreudig. Die Charakteristik ist die eines klassischen Saugers: unten unauffällig, oben herum wach, mit einer Leistungsspitze weit im Drehzahlband. Zusammen mit dem geringen Gewicht des ZR ergibt das ein Auto, das sich mit dem Gaspedal führen lässt. Tuningseitig ist ein Sauger naturgemäß kein Selbstläufer. Über eine Optimierung des MEMS-Steuergeräts lassen sich Zündung, Gemischbildung und die Ansteuerung der VVC-Einheit besser aufeinander abstimmen, spürbar wird das in der Gasannahme und im oberen Drehzahlbereich. Bekannt ist die Empfindlichkeit der Zylinderkopfdichtung, die eine einwandfreie Kühlung und regelmäßige Kontrolle des Kühlmittelstands voraussetzt.