MG Chiptuning

Die klassischen ZR, ZS und ZT teilen sich die Technik mit den Rover-Modellen jener Jahre. Der Diesel im ZT ist ein BMW-Motor aus der Zusammenarbeit beider Häuser und für uns der dankbarste Kandidat der frühen Ära, weil er aufgeladen ist und konservativ kalibriert wurde. Die Benziner der K-Series und der Sechszylinder arbeiten ohne Aufladung, dort ist der Spielraum entsprechend kleiner.

Die heutigen MG sind ein anderes Kapitel. ZS und HS fahren aufgeladene Vierzylinder aus chinesischer Fertigung, der EHS ist ein Plug-in-Hybrid. Bei den Turbomotoren lässt sich über Ladedruck und Einspritzung sauber arbeiten, beim Hybrid entsteht die Systemleistung aus Verbrenner und Elektromotor gemeinsam, was den Spielraum über die Verbrennersoftware begrenzt. Wir ordnen jedes Fahrzeug der richtigen Epoche zu, denn ein ZS von 2003 und ein ZS von 2022 haben außer dem Namen nichts gemeinsam.