MG ZS

Über den Motor

Diese Version des ZS stammt aus der Rover-Zeit und ist der Gegenentwurf zu allem, was heute unter dem Kürzel verkauft wird. Unter der Haube arbeitet der KV6, ein Sechszylinder in V-Form mit vier obenliegenden Nockenwellen und durchgehender Aluminiumbauweise. Im vergleichsweise leichten Fünftürer auf Basis des Rover 45 ergibt das eine Kombination, die von Drehfreude und Klang lebt: Das Aggregat hängt bis in hohe Drehzahlen am Gas und zieht dabei sauber durch. Fahrwerksseitig hat MG die Basis merklich geschärft, was den Charakter des Motors gut ergänzt. Für die Softwareoptimierung gilt das Übliche für Sauger: Über die Siemens-Steuerung lassen sich Zündung, Gemischbildung und Lastannahme präzisieren, der Gewinn zeigt sich als bessere Gasannahme und ein williger drehendes oberes Drittel. Die Zahnriementriebe des KV6 sind aufwendig aufgebaut und wollen nach Intervall gewechselt werden.