MG ZS

Über den Motor

Trotz des Namens hat dieser ZS nichts mit dem Rover-Ableger aus den frühen Zweitausendern zu tun. Er ist ein kompaktes SUV von SAIC, und der Basismotor ist ein Saugbenziner mit Vierventiltechnik und variabler Nockenwellenverstellung, intern 15S4C. Die Auslegung zielt auf Robustheit und niedrige Kosten: Saugrohreinspritzung, Kettentrieb, keine Aufladung, dafür ein gutmütiges Drehmomentverhalten und wenig Anfälligkeit für Ölkohle im Einlass. Wer den Wagen bewegt, merkt schnell, dass er Drehzahl braucht, denn ohne Lader baut sich der Schub linear und eher gemächlich auf. Softwareseitig bleibt die Erwartungshaltung bei einem Sauger realistisch: Sinnvoll optimieren lassen sich Zündkennfelder, Gemischbildung und vor allem die Pedalkennlinie, was das Fahrgefühl im Alltag deutlich direkter macht. Größere Sprünge sind an diesem Motor nur über mechanische Eingriffe möglich, die im Verhältnis zum Fahrzeug selten lohnen.