MG ZT

Über den Motor

Der Diesel im ZT stammt nicht aus Longbridge, sondern von BMW. Der M47 wurde für den Quereinbau in der Plattform des Rover 75 umkonstruiert und verrichtet hier seinen Dienst im sportlicher abgestimmten MG. Reihenvierzylinder mit Common Rail, Turbolader mit variabler Turbinengeometrie, Steuerkette und eine Bosch-Steuerung der EDC15-Reihe. Der Motor ist kernig, aber durchzugsstark und passt besser zum straffen Fahrwerk des ZT, als es die Prospekte damals vermuten ließen. Für die Leistungssteigerung ist der M47 eine dankbare Basis, weil er ab Werk mit erheblichem Sicherheitsabstand abgestimmt wurde und die Hardware aus dem BMW-Regal Reserven hat. Eine saubere Kennfeldoptimierung an Ladedruck und Einspritzmenge macht sich vor allem im mittleren Drehzahlbereich bemerkbar, wo die Limousine ohnehin bewegt wird. Bekannt ist die Neigung der Drallklappen im Ansaugtrakt zur Verkokung.