Porsche Chiptuning

Die modernen Porsche-Baureihen setzen überwiegend auf Aufladung. Im 911 arbeiten Biturbo-Boxer, in Cayenne und Panamera aufgeladene V6-Turbobenziner sowie Biturbo-V8, der Macan nutzt V6-Turbobenziner und frühere Cayenne-Generationen auch Diesel. Die 718-Generation von Boxster und Cayman fährt mit aufgeladenen Turbo-Boxern, während die früheren Boxster- und Cayman-Modelle noch klassische Saug-Boxer hatten. Genau hier liegt der Unterschied: aus aufgeladenen Turbomotoren holen wir über die Software deutlich mehr heraus als aus Saugmotoren.

Wir passen das Motorsteuergerät über eine Kennfeldoptimierung an. Bei Turbomotoren stimmen wir Ladedruck, Einspritzung und Zündzeitpunkt aufeinander ab, oft in einem gestuften Stage-Konzept. Bei Modellen mit PDK gleichen wir per Getriebeoptimierung Schaltpunkte und Schaltzeiten an die Abstimmung an. Saugmotoren ohne Aufladung reagieren auf reine Softwaremaßnahmen erkennbar zurückhaltender, weil ihnen der Hebel des Ladedrucks fehlt.