Renault Clio

Über den Motor

In Verbindung mit der Vierstufenautomatik war der K4M im Clio III die bequeme Variante. Der Sechzehnventiler arbeitet im Zusammenspiel mit dem Wandler ruhig und gleichmäßig, hält die Drehzahlen niedrig und passt zum Charakter eines Autos, das eher komfortabel als sportlich abgestimmt ist. Sein Drehmomentverlauf ist gleichmäßig, ohne Spitzen, was der Getriebeabstimmung entgegenkommt. Die Motorsteuerung ist bekannt und zugänglich. Bei einer Kennfeldoptimierung bleibt der Spielraum aber klein, denn ohne Aufladung fehlt der wirksamste Hebel, und die alte Wandlerautomatik dämpft ohnehin einen Teil dessen, was der Motor liefert. Spürbarer als jedes Leistungsplus ist hier meist eine Anpassung des Pedalkennfelds.