Renault Clio

Über den Motor

Mit der dritten Clio-Generation ist der RS erwachsener geworden, ohne seinen Kern zu verlieren. Der F4R bleibt ein hochdrehender Sauger mit variabler Einlassnockenwelle, kurzen Ansaugwegen und einer Abstimmung, die auf Drehzahl setzt statt auf Ladedruck. Renault Sport hat Achsen, Bremsen und Spurweite überarbeitet, das Ergebnis gehört zu den ehrlichsten Frontantriebsfahrwerken seiner Zeit. Der Motor braucht Drehzahl, dann liefert er linear und gut dosierbar. Bei der Software bleibt wenig Spielraum, weil die Werksapplikation bereits an den sinnvollen Grenzen arbeitet. Reine Kennfeldarbeit bringt hier weniger als bei jedem Turbomotor. In Verbindung mit Krümmer, Abgasanlage und Nockenwellen ergibt eine Anpassung dagegen durchaus Sinn.