Renault Clio

Über den Motor

Diese Ausbaustufe des K9K war im Clio IV die vernünftige Mitte: kräftig genug für die Autobahn, im Verbrauch weiterhin bescheiden und mechanisch identisch mit der schwächeren Variante. Der Diesel schiebt aus dem Drehzahlkeller kräftig an, bleibt akustisch zurückhaltend und passt gut zur langen Getriebeübersetzung. Delphi liefert Injektoren und Steuergerät, der Turbolader arbeitet mit fester Geometrie. Für die Kennfeldoptimierung ist der Motor eine dankbare Basis, weil die Leistungsabstufungen innerhalb der Baureihe überwiegend über die Software entstehen und nicht über die Mechanik. Angepasst werden Raildruck, Einspritzverlauf und Ladedruckregelung. Vor der Arbeit lohnt ein Blick auf Injektoren, Abgasrückführung und den Zustand des Partikelfilters.