Renault Clio

Über den Motor

Am oberen Ende des Dieselangebots steht der K9K mit größerem Lader, höherem Einspritzdruck und dem Sechsganggetriebe. Damit wird aus dem Kleinwagen ein sehr ernsthafter Langstreckenwagen, der auf der Autobahn souverän mitschwimmt und dabei kaum Kraftstoff braucht. Der Vierzylinder schiebt aus dem mittleren Bereich kräftig an und läuft dabei kultivierter als die frühen dCi-Generationen. Auch hier hat Renault die Applikation an Abgasnorm und Getriebemoment ausgerichtet, sodass für die Kennfeldarbeit Reserven bleiben, wenn die Abgasnachbehandlung sauber mitgeführt wird. Vor der Optimierung gehört eine Prüfung von Ladeluftstrecke, Injektoren und Partikelfilter dazu, denn sie bestimmen, was am Ende ankommt.