Renault Express

Über den Motor

Mit der stärkeren Ausbaustufe des K9K wirkt der Express deutlich souveräner. Der Lader arbeitet mit variabler Turbinengeometrie, das Drehmoment steht früh und breit an, und die Gangabstufung ist so gewählt, dass man auf der Autobahn nicht ständig zurückschalten muss. Für den Handwerkerbetrieb ist das die praxisgerechte Wahl: Voll beladen bleibt Reserve, am Berg muss der Motor nicht ausgedreht werden. Aus Tuningsicht ist die Ausgangslage angenehm, weil Renault denselben Grundmotor in kräftigeren Varianten verbaut und die Serienabstimmung Rücksicht auf Verbrauchs- und Emissionsziele nimmt. Das Steuergerät lässt sich über die Diagnoseschnittstelle sauber erreichen. Die Abgasnachbehandlung mit Filter und Harnstoffeindüsung verlangt regelmäßige längere Etappen.