Renault Kangoo

Über den Motor

Mit der dritten Generation wurde der Kangoo größer, schwerer und deutlich komfortabler. Der Einstiegsdiesel blieb der bewährte K9K, allerdings in einer Abstimmung, die den gewachsenen Aufbau eher verwaltet als bewegt. Leer und im Stadtverkehr fällt das kaum auf, mit Ladung oder auf der Autobahn wünscht man sich mehr Substanz im mittleren Drehzahlbereich. Genau dort liegt der Ansatzpunkt für die Software, denn Renault bietet denselben Motor mit identischer Hardware in kräftigeren Stufen an. Ladedruck und Einspritzmenge sind ab Werk mit Blick auf Verbrauch und Abgasnorm konservativ gewählt. Die Abgasnachbehandlung mit Harnstoff verlangt regelmäßige längere Fahrten, sonst leidet die Regeneration.