Renault Megane

Über den Motor

Beim überarbeiteten Mégane bildet der H5H den Einstieg in die Benzinerpalette. Der gemeinsam mit Daimler entwickelte Vierzylinder nutzt Direkteinspritzung mit hohem Druck, eine kleine Turbine mit geringer Massenträgheit und Zylinderlaufbahnen, die statt eingesetzter Buchsen eine aufgespritzte Beschichtung tragen. Das Ergebnis ist ein Motor, der im Stadtverkehr wach wirkt und auf der Landstraße genug Reserve für den Verkehrsfluss hat. Reizvoll ist vor allem die Software, weil Renault denselben Block in zwei kräftigeren Werksstufen einsetzt und die Unterschiede fast ausschließlich in der Abstimmung stecken. Ladedruck, Zündwinkel und Drehmomentfreigabe sind am Continental-Steuergerät über die Diagnoseschnittstelle erreichbar. Die praktische Obergrenze markieren Hochdruckpumpe und Ottopartikelfilter, weshalb sehr weitgehende Steigerungen hier zusätzlichen Aufwand bedeuten.