Renault Megane

Über den Motor

Diese Ausbaustufe des H5H trifft den Alltag im Mégane am besten. Der Vierzylinder liefert früh Druck, hält ein breites Drehmomentplateau und dreht anschließend gleichmäßig weiter, statt in der Mitte abzuflachen, was ihn zusammen mit dem Schaltgetriebe angenehm unaufgeregt macht. Technisch stecken darin reibungsarm ausgelegte Kolben, Nockenwellenverstellung auf beiden Wellen und ein Kettentrieb. Für die Kennfeldarbeit gilt der Motor als dankbare Basis, denn ab Werk läuft er in derselben Baureihe mit höherer Leistung, ohne dass sich an Lader oder Einspritzung etwas ändert. Gearbeitet wird am Continental-Steuergerät. Wer den Serienrahmen deutlich verlässt, stößt zuerst auf die Fördergrenze der Hochdruckpumpe, und der Ottopartikelfilter mag anhaltend hohe Abgastemperaturen nicht.