Renault Megane

Über den Motor

Im letzten Bauabschnitt des Mégane blieb der K9K der Diesel für Vielfahrer. Renault hat ihn für die verschärfte Abgasnorm überarbeitet, mit angepasster Einspritzstrategie, geregelter Abgasrückführung und SCR-Katalysator, ohne die Grundmechanik anzutasten. Herausgekommen ist ein Antrieb, der auf der Autobahn sehr genügsam bleibt und in der Teillast kaum auffällt. Der Durchzug reicht für den Alltag, verlangt aber ein aktives Umgehen mit dem Schaltgetriebe. Softwareseitig ist die Ausgangslage gut, denn dieselbe Hardware trägt in anderen Modellen deutlich mehr, und die Werkskennfelder richten sich nach Emissionen und Verbrauch statt nach den mechanischen Grenzen. Am Continental-Steuergerät lassen sich Einspritzmenge und Ladedruck anheben. Harnstofftank und Partikelfilter verlangen regelmäßige Langstrecken, damit die Abgasnachbehandlung sauber arbeitet.