Rover 75

Über den Motor

Als der 75 auf den Markt kam, brachte BMW den Dieselantrieb gleich mit. Der M47 wurde von Rover und Steyr für den Quereinbau umkonstruiert und liefert in dieser Ausbaustufe die ruhigere Auslegung. Reihenvierzylinder mit Common Rail, Turbolader mit Ladeluftkühlung, Steuerkette und Bosch-Steuerung: solide Technik, die im komfortabel abgestimmten 75 gut aufgehoben ist. Der Motor läuft gedämpft, zieht aus niedrigen Drehzahlen sauber durch und passt zum bewusst britisch inszenierten Charakter der Limousine. Für die Optimierung ist gerade die schwächere Variante interessant, denn Kurbeltrieb und Peripherie entsprechen weitgehend der stärkeren Version, der Unterschied liegt in der Bedatung. Über das EDC15-Steuergerät lassen sich Ladedruck und Einspritzmenge angleichen, der Zugewinn ist im Alltag am unteren und mittleren Drehzahlband deutlich spürbar. Der Ansaugtrakt neigt mit den Jahren zur Verkokung, ein Blick auf die Drallklappen gehört zur Wartung.