Saab Chiptuning

Im Zentrum stehen die Turbobenziner der GM-B-Motorenfamilie, vom 1.8t und 2.0t über den 2.3t bis zu den kräftigen Aero-Triebwerken und dem 2.8 V6 Turbo im Topmodell. Gerade die Aero-Varianten bringen ab Werk viel Reserve mit und sprechen sehr gut auf eine Kennfeldoptimierung an. Auf der Dieselseite arbeiten die 1.9 TiD und der Twin-Turbo 1.9 TTiD, technisch aus der bewährten Multijet-Familie, sowie der 3.0 TiD V6. Weil Saab die Serienabstimmung bewusst konservativ hielt, lässt sich über Ladedruck und Einspritzung ein spürbar harmonischerer Durchzug herausarbeiten.

Wir lesen das Steuergerät aus und spielen ein angepasstes Kennfeld auf, abgestimmt auf die verbaute Trionic- oder Bosch-Hardware. Bei den Turbomotoren stimmen wir Ladedruck, Einspritzung und Zündung sorgfältig aufeinander ab. Der einzige Saugmotor im Programm, der 1.8i, reagiert naturgemäß zurückhaltender, weil ihm der Hebel des Ladedrucks fehlt. Auch wenn Saab heute Geschichte ist, bleiben die Turbos eine technisch reizvolle und langlebige Basis.