Skoda Chiptuning

Bei den Benzinern reichen unsere Kandidaten vom kompakten Dreizylinder 1.0 TSI der EA211-Reihe über die 1.2, 1.4 und 1.5 TSI bis zum kräftigen 2.0 TSI der EA888-Familie, der in den RS-Modellen von Octavia und Kodiaq arbeitet. Auf der Dieselseite dominieren die TDI-Generationen, von den robusten Pumpe-Düse-Motoren im klassischen 1.9 TDI über die Common-Rail-Aggregate der EA189- und EA288-Reihen bis zum aktuellen 2.0 TDI evo. Da fast das gesamte Programm aufgeladen ist, können wir über Ladedruck, Einspritzung und Zündung gezielt Reserven heben.

Wir lesen das Motorsteuergerät aus und spielen ein angepasstes Kennfeld auf, gestaffelt nach unserem Stage-Konzept. Gerade die RS-Triebwerke vertragen auch mehrstufige Ausbaustufen, während wir bei den Brot-und-Butter-Motoren den Fokus auf einen kräftigeren, harmonischen Durchzug legen. Beim DSG-Doppelkupplungsgetriebe ergänzen wir eine Getriebeoptimierung, damit Schaltverhalten und Drehmomentfreigabe zur neuen Abstimmung passen. Nur die älteren MPI-Sauger reagieren naturgemäß zurückhaltender auf reine Software, auch das sagen wir ehrlich.