Wiesmann Chiptuning

Im Roadster MF3 arbeitet der Reihensechszylinder aus dem M3 jener Baureihe, ein hochdrehender Sauger. Die MF4-Modelle nutzen die BMW-Achtzylinder, zunächst als Sauger, in der späteren Ausbaustufe als Biturbo. Der MF4-S fährt den Achtzylinder aus dem M3, der MF5 zunächst den Zehnzylinder aus M5 und M6, später den Biturbo-Achtzylinder derselben Generation.

Bei den aufgeladenen Varianten haben wir den größeren Hebel, weil sich über den Ladedruck zusätzliche Luftmasse zuführen lässt. Bei den Saugern arbeiten wir an Zündung, Gemischbildung und Drehzahlauslegung, was das Ansprechverhalten schärft, ohne die Charakteristik zu verfälschen. Weil diese Fahrzeuge sehr wenig wiegen und in kleiner Stückzahl entstanden, gehen wir hier besonders sorgfältig vor und stimmen die Software auf das konkrete Auto ab.