Wiesmann GT

Über den Motor

Als BMW den Zehnzylinder auslaufen ließ, wechselte Wiesmann beim MF5 auf den S63, den Biturbo-Achtzylinder aus X5 M und X6 M. Der Motor bringt die Lader im Innen-V unter, arbeitet mit zylinderselektiver Klopfregelung und einem quer verbundenen Krümmer, der die Druckwellen beider Bänke zusammenführt. Damit steht das Drehmoment früh und ausgesprochen breit an, was den leichten Wiesmann mühelos wirken lässt. Verbaut ist eine Wandlerautomatik, angetrieben wird allein die Hinterachse, der Motor sitzt als Frontmittelmotor hinter der Vorderachse. Für die Leistungssteigerung ist das die stärkste Ausgangsbasis der Marke, denn der S63 spricht auf Ladedruck, Zündung und angepasste Drehmomentbegrenzungen sehr direkt an und hat mechanisch Reserven. Gesteuert wird er vom Siemens MSD85. Kurbelgehäuseentlüftung und Ölversorgung der Lader sind beim S63 die Punkte, die im Wartungsplan konsequent abgearbeitet gehören.