Alfa Romeo Brera

Über den Motor

Mit dem 1750 TBi kam 2009 der erste Turbobenziner in den Brera: 1742 cm³, Direkteinspritzung, Turbolader mit Ladeluftkühlung und variable Nockenwellenverstellung. 320 Nm ab etwa 1400 Umdrehungen machen ihn im Alltag deutlich handlicher als die größeren Saugmotoren, ohne dass er oben herum abfällt. Er hängt direkt am Gas, lässt sich niedertourig fahren und ist damit im Verbrauch günstiger als der 3.2 V6, der ähnliche Fahrleistungen bietet. Über der Vorderachse liegt bei diesem Motor weniger Gewicht, das macht sich beim Einlenken bemerkbar. Für die Kennfeldarbeit ist die Ausgangslage interessant, weil Ladedruck und Zündung im Bosch MED17.3.1 zusammenlaufen und die Serienabstimmung konservativ ausgelegt ist. Klopfregelung und Gemischbildung geben dabei die Grenze vor, nicht der Lader.