BMW 1er

Über den Motor

Der 125i im E87 verkörpert eine heute fast vergessene Idee: ein kompakter Hecktriebler mit kultiviertem Reihensechszylinder unter der Haube. Dieses Auto lebt von der Balance aus handlichem Format und der seidigen Laufkultur eines Saugmotors, der nach oben hin förmlich aufdreht. Der Charakter ist linear und ehrlich, ohne Turbo-Schub, dafür mit einer Vorhersehbarkeit, die Fahrer schätzen, die Lastwechsel und Drehzahl bewusst dosieren möchten. Unter der Haube arbeitet der N52B30, ein Saugmotor mit Magnesium-Aluminium-Verbundblock, Valvetronic-Ventilsteuerung und Doppel-VANOS. Diese Technik sorgt für sauberes Ansprechen über das gesamte Drehzahlband, gesteuert von der MSV70- beziehungsweise MSV80-ECU. Tuning fällt bei einem Sauger naturgemäß moderat aus, doch eine durchdachte Software-Optimierung schärft Gasannahme und Drehfreude spürbar, besonders im oberen Bereich. Mehr Wirkung entsteht im Zusammenspiel mit Ansaug- und Abgasseite. Die Valvetronic-Mechanik verlangt gelegentlich Aufmerksamkeit, was bei gepflegtem Service aber gut beherrschbar bleibt.