BMW 1er

Über den Motor

Der 125i im überarbeiteten F20 LCI gilt als heimliches Highlight der ersten Einser-Generation mit Heckantrieb. Nach dem Facelift bekam der Kompakte nicht nur die schärfere Front, sondern blieb auch dem klassischen BMW Konzept treu: Motor längs vorn, Antrieb auf die Hinterachse. Das macht den Wagen agil und neutral abstimmbar, gerade in Verbindung mit dem manuellen Sechsganggetriebe, das hier den direkten Draht zur Mechanik liefert. Wer einen handlichen Hecktriebler mit echtem Fahrgefühl sucht, ist hier richtig. Unter der Haube arbeitet der N20B20, ein Zweiliter Vierzylinder mit Twin-Scroll-Turbolader, Valvetronic und doppelter VANOS. Die direkte Benzineinspritzung und der hohe Ladedruck sorgen schon früh für kräftigen Durchzug, ganz im Sinne der abgelösten Sechszylinder. Gesteuert wird das Ganze über das Bosch MED17, das sich für eine Softwareoptimierung sehr dankbar zeigt. Der N20 reagiert ausgesprochen gut auf Feinabstimmung und entwickelt dabei einen spürbar lebendigeren Charakter. Beim Service lohnt der Blick auf die Steuerkette der frühen Baujahre, dann begleitet der Vierzylinder zuverlässig über viele Kilometer.