Cadillac SRX

Über den Motor

Für den ersten SRX gab es mit dem Northstar die Spitzenmotorisierung, die Cadillac für den Längseinbau grundlegend überarbeitet hatte. Der LH2 bekam gegenüber den Frontantriebsversionen eine Nockenwellenverstellung, eine elektronische Drosselklappe, höhere Verdichtung und einen verstärkten Block. Ein Achtzylinder mit vier obenliegenden Nockenwellen ist im amerikanischen Umfeld die Ausnahme, und das merkt man an der Drehfreude: Die Leistung kommt weit oben, der Klang wirkt eher europäisch als typisch amerikanisch. Als Tuningbasis ist der Northstar kein einfacher Kandidat, weil der Aluminiumblock und die eingeschraubten Zylinderkopfbolzen wenig Reserve für höhere Zylinderdrücke lassen. Sinnvoll sind daher moderate Softwareanpassungen für Gasannahme und Schaltverhalten sowie eine bessere Abgasanlage. Das bekannte Thema der Baureihe sind ausreißende Gewinde der Kopfschrauben, weshalb saubere Kühlung und regelmäßiger Kühlmittelwechsel hier wichtiger sind als anderswo.